根据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》《中华人民共和国无线电管理条例》《航空无线电导航台站电磁环境要求》《运输机场净空保护管理办法》《新疆维吾尔自治区运输机场净空和电磁环境保护管理暂行办法》及《新疆维吾尔自治区民用无人驾驶航空器安全管理规定》，为落实机场净空及电磁环境保护管理要求，确保人民生命财产安全和航空器飞行安全，现将喀什徕宁国际机场净空和电磁环境保护区域范围和管理要求通告如下：
一、机场飞行区电磁环境保护区域
喀什徕宁国际机场飞行区电磁环境保护区域以机场基准点（坐标：N39°32′23″；E76°01′06″）为圆心，最长半径13Km，最短半径10Km的椭圆形区域，如下图所示。
图1喀什徕宁国际机场飞行区电磁环境保护区域
二、无线电台站电磁环境保护区域
（一）08-26跑道保护区
喀什徕宁国际机场跑道保护区以跑道中线及其两端延长线为基准，分别向两侧延伸500米，宽度1000米所划定的区域，如下图红色矩形区域所示。
图208-26跑道保护区
（二）仪表着陆系统电磁环境保护区
仪表着陆系统由机载航向、下滑、指点信标接收机和地面航向、下滑、指点信标发射机组成，为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆，其电磁环境保护区包含于跑道保护区之中，具体区域划定如下：
1、08航向信标台（坐标：N39°19′24.92″;E75°1′24″）
08航向信标台设于跑道中心延长线上，距08号跑道末端295米处。
2、26航向信标台（坐标：N39°19′21.9″;E75°35′48.9″）
26航向信标台设于跑道中心延长线上，距26号跑道末端314米处。
（1）航向信标台的场地保护区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。如果航向信标天线辐射特性为单方向，且辐射场型前后场强比26dB以上，则保护区不包括图中的斜线区。
（2）在航向信标台场地保护区内不应有障碍物存在。进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从保护区外埋入地下。保护区内不应停放车辆或航空器，不应有任何的地面交通活动。保护区内必须设置的助航灯光设施，应尽可能采用非金属材料，且高度和表面积应尽可能小，以确保其对无线电导航信号的影响降至最小。在航向信标天线中心前向±10°、距离航向信标天线3km的区域内，不应有高于15m的建筑物、大型金属反射物和高压输电线存在。
图3航向信标台保护区
3、08下滑信标台(坐标：N39°19′21.8″;E76°0′7.3″)
08下滑信标台设于距跑道中心线120米，距08号跑道西端283米处。
4、26下滑信标台(坐标：N39°32′40.9″;E76°2′8.1″)
26下滑信标台设于跑道的北侧，距跑道中心线120米，距26号跑道东端纵向距离307米处。
GP下滑台的保护区如下图所示:
A区：不应有道路、机场专用环场路等任何障碍物存在，不应种植农作物，杂草的高度不超过0.3m，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度不大于±1%，并平整到±4cm的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。
B区：距下滑信标天线前方600m，B区范围以内不应有铁路、公路、机场专用环场路、建筑物（航向信标台机房除外）、高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在，航向信标台机房总高度和600m以外的障碍物高度不能超过跑道端净空限制要求。B区地面应尽可能平坦，地形凹凸高度的允许值，与下滑信标天线到地形凹凸处的距离、下滑信标天线的高度等因素有关。
C区：不应有铁路和公路存在（机场专用环场路除外），不应有高于机场净空限制的建筑物、高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在，该区域的地形坡度不应超过15%。
图4下滑信标台保护区
喀什市人民政府
2025年11月9日
